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变频多联机在不同循环状态中的回油情况

发布日期:2018-10-17 作者: 点击:

  下面简单介绍变频多联机在制冷循环和制热循环中,变频多联机的回油问题和具体情况。 


  1、变频多联机在制冷循环状态的回油情况 


  变频多联机在制冷的工作状态中,连接压缩机和室外机的这一段管道中,充满着高温、高压以及高速的制冷剂气体,而润滑油则呈现雾状,和制冷剂气体混合在一起,形成高速、高压以及高温的气体。在这一段管道中,制冷剂和润滑油的混合气体流速较快,路程短,因此积聚在这一段管道的润滑油极少。当气体从压缩机流到室外机时,混合气体发生冷凝的物理变化,从气体变成高温液体。上文提到,由于温度较高,润滑油的溶解度较大,因此,同为液态的润滑油能够和制冷剂融合在一起。所以,在室外机中残留的润滑油也不多。制冷剂在室外机中开始蒸发,到达出口的时候,变成有一定温度的低温、低压气体。但由于温度低,润滑油的溶解度降低,所以只会有一部分的润滑油蒸发,与制冷剂融合,另一部分的润滑油和制冷剂分离,加上气体流动速度较低,液态润滑油流动时受到的阻力较大,因此有大部分的润滑油残留在室内机到气液分离器的这一段管道中。最后,润滑油和制冷剂从气液分离器中的会有空进入吸气管,最后回到压缩机中。因此,在整个制冷循环中,容易积聚润滑油的地方就是室内机到气液分离器中这段管路。


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  2、变频多联机在制热循环状态的回油情况 


  变频多联机在制热的工作状态中,连接压缩机和室内机的这一段管道中,充满着高温、高压以及高速的制冷剂气体,而润滑油则呈现雾状,和制冷剂气体混合在一起,形成高速、高压以及高温的气体。在这一段管道中,制冷剂和润滑油的混合气体流速较快,路程短,因此积聚在这一段管道的润滑油极少。当气体从压缩机流到室内机时,混合气体发生冷凝的物理变化,从气体变成高温液体,同为液态的润滑油能够和制冷剂融合在一起。所以,在室内机中残留的润滑油也不多。制冷剂在室外机中开始蒸发,到达出口的时候,变成有一定温度的低温、低压气体。从过热区开始,低温、低速的气体在管道中流动,润滑油和制冷剂分离,极容易积聚润滑油,但由于此段管路较短,对于整个变频多联机系统影响不大,总体来说可以不用考虑会有问题。 


  3、与回油问题相关的解决意见 


  3.1 安装油分离器 


  可以在压缩机的排气口安装一个汽油分离器,当润滑油排除压缩机后可以立刻被分离出来。当储存到一定量的时候,可利用高低压侧的压差把润滑油送到压缩机中。其次,当变频多联机运行到一定时间的时候,需要定期利用大量的制冷剂冲刷掉管道壁上的润滑油,回到气液分离器,这叫润滑油的分离再生运转。 


  3。2 压缩机和室外侧风机可同时进行 


  在制冷的过程中,若室内温度尚未达到设定的温度时,可令室内的电子膨胀阀全开。反之,则可以令电子膨胀阀保障70%的开度,确保液态的制冷液能够把润滑油带到气液分离器中,减少润滑油在管路中的积聚。 


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